Como trimar um aeromodelo de forma correta

Procedimento de Teste

1. Neutralidade dos    controles

Voe o modelo reto e nivelado

Ajuste os trimers  até que o modelo  voe  reto  e  nivelado sem a necessidade de correções nos sticks.

Ajuste  os horns  para retornar  os trimers  do  transmissor  para  posição neutra.

2. Curso dos Controles

Voe o modelo e aplique todo o comando p/ cada controle  pôr vez.

Confira a resposta para cada comando.

Aileron:Curso Total, 3 rolls em 3 a 4 segundos.

Curso Reduzido, 3 rolls em 6 segundos.

Profundor:Curso Total, permite  um loop quadrado de canto suave.

Curso Reduzido,permiteum  loop  de aproximadamente 40 metros.

Leme:Curso Total, curso de 30 a 35 graus p/ stall turns.

Curso Reduzido, curso suficiente para vôo de faca.

3. Centro de Gravidade   (Metodo1)

Role o modelo para uma curva quase na  posição de  vôo de faca.

A. O nariz cai.

B. A cauda cai.

A. Adicione peso na cauda.

B. Adicione peso no nariz.

4. Centro de Gravidade (Metodo 2)

Voe invertido e nivelado.

A. Necessidade de muito comando  de profundor  para baixo  para manter vôo nivelado.

B. Nenhum comando de profundor   para  baixo,  para manter  vôo nivelado, ou o modelo sobe.

A. Adicione peso na cauda.

B. Adicione peso no nariz.

5. Decolagem

Mergulhe o modelo verticalmente, sem motor e cruzando o vento (se houver).

Solte  os  controles  quando  o modelo estiver na vertical(o profundor deve estar neutro).

A. O modelo mantém o mergulho vertical.

B. O modelo tende a sair do mergulho  em vôo normal

C. O modelo tende a sair do mergulho em vôo invertido.

A. Nenhum ajuste é necessário.

B. Reduza a incidência de asa.

C. Aumente a incidência de asa.

6. Balanceamento lateral (Ajuste fino)

Voe o  modelo  reto e  nivelado (vôo normal).Confira o trim dos ailerons  para manter a asa nivelada.Role o modelo p/ vôo invertido, nivele a asa. Neutralize os sticks dos ailerons.

A. A asa do modelo permanece nivelada.

B. Cai a asa esquerda do modelo.

C. Cai a asa direita do modelo.

A. Nenhum ajuste é necessário.

B. Adicione peso na ponta da asa direita.

C. Adicione peso na ponta da asa esquerda.

7. Alinhamento  dos  profundores  ( p/modelos com profundores indedependentes).

Voe o modelo para longe de você contra o vento.Entre em um loopnormal(inside) ou subida vertical, role para vôo  invertido e repita entrando  em um  loop invertido (outside)   ou  subida vertical.

A. Nenhuma tendência de rolagem  quando aplicado o profundor.

B. O modelo rola na mesma direção em ambos os testes.

C. O modelo rola em direção oposta  em ambos os testes.

A. Os profundores estão alinhados corretamente.

B. Os profundores estão desalinhados.Levante  uma metade  ou abaixe a outra.

C. Uma  metade do profundor  tem mais curso que a outra,(o modelo rola para o lado  de maior curso).Reduza o curso de  um lado ou  aumente  o  curso  do  outro lado.

8. Balanceamento lateral (Ajuste final)

Voe  o  modelo  alto,  contra  o vento, na  sua direção ou  afastando-se  de  você, suavemente menta  mergulhe o  modelo verticalmente, ponha o modelo rarapidamente  em vôo horizontal e observe o movimento  da asa.

A. Nenhuma  das  pontas  de asa cai, quando da mudança de direção do vôo.

B. A  asa  direita  cai, quando da  mudança de direção do vôo.

C. A  asa esquerda cai, quando da  mudança de direção do vôo.

A. Nenhum ajuste e necessário

B. Adicione peso na ponta da asa esquerda.

C. Adicione peso na ponta da asa direita.

9. Diedro

Voe  o  modelo  reto e nivelado contra o vento, aplique  o  leme e  observe  se  há  alguma  tendência do modelo rolar.

a. Teste em ambas as direções

b. Faca mudanças de quantidades de movimento de não mais que 3.0mm pôr vez.

c. Não se  preocupe com a tendência do nariz descer ou subir

A. O modelo não rola.

B. O modelo  rola na  direção em que foi aplicado o leme.

C. O modelo  rola na  direção contraria a que foi aplicado o leme.

A. Nenhum ajuste é necessário.

B. Reduza o diedro.

C. Aumente o diedro.

10. Desvio lateral  do  motor.( Durante o teste ajuste o trim do leme ate consequir um vôo reto na vertical,depois adicione ao  desvio lateral do motor a metade do valor do trim necessário). Zere o  trim e  repita o teste  após os ajustes.

Voe o  modelo  afastando-se de você, contra  o  vento. Ponha  o modelo em subida vertical até a altura limite das manobras.

Observe os desvios para direita ou esquerda.

A. O modelo mantém-se reto para cima.

B. O modelo vira para esquerda.

C. O modelo vira para direita.

A. Nenhum ajuste é necessário.

B. Aumente o  desvio para direita.

C. Diminua o desvio para direita.

11. Angulo de incidência do motor

Voe o modelo cruzando o vento a uma distancia de aproximada de 100 m ( o trim  do  profundor deve estar neutro), ponha o modelo  em  subida vertical  e neutralize  o profundor, (observe se ha alguma inclinação para cima ou para baixo do modelo).

A. O modelo continua reto para cima.

B. O modelo inclina para o lado de cima(Canopy).

C. O modelo inclina para o lado de baixo(pipa).

A. Nenhum ajuste é necessário.

B. Aumente a  incidência  negativa do motor.

C. Reduza a incidência negativa do motor.

12. Diferencial dos ailerons. ( Ajuste  os ailerons inicialmente com 12 graus  para  cima  e 11 a  12 graus  para baixo)

Voe o  modelo contra  o  vento afastando-se de você.Entre em uma subida a  45 graus e  faça um roll para a direita (após os ajustes,  teste  novamente  em ambas as direções).

A. O modelo  termina o  roll nivelado.

B. O modelo  termina o  roll virando para direita.

C. O modelo  termina o  roll virando para esquerda.

A. Nenhum ajuste é necessário.

B. Aumente o  diferencial, aumente o curso para cima em ambos os ailerons.

C. Aumente o curso para baixo em ambos os ailerons.

13. Tendências  no  Vôo de Faca (Passo 1)

Voe o modelo em  uma  passagem normal e role para um vôo de faca,mantenha a altura com todo o curso  do leme, ( faça o teste em vôo de faca a  direita e a esquerda).

A. Não  há  nenhuma  inclinação do nariz para baixo ou para cima.

B. O nariz  inclina para  cima (o modelo sobe  lateralmete).

C. O nariz inclina para  baixo (o modelo desce lateralmete).

A. Nenhum ajuste é necessário.

B. Alternativas de ajustes:

    1.Mova o CG para frente.

    2.Aumente a incidência de asa.

    3.Abaixe os dois ailerons.

C. O inverso de B.

14. Tendências no Vôo de Faca (Passo 2)

Voe o modelo em  uma  passagem normal e role para um vôo de faca,mantenha a altura com todo o curso  do leme, ( faça o teste em vôo de faca a  direita e a esquerda).

A. O modelo não tem tendência a entrar  para  nenhum dos lados.

B. O modelo entra para o lado de cima (canopy) em ambos os lados  do vôo, a direita  e a esquerda.

C. O modelo entra para o lado de baixo (pipa) em ambos os lados do vôo, a direita e a esquerda.

D. O modelo entra para lados opostos em cada lado do vôo.

A. Nenhum ajuste é necessário.

B. Abaixe  ligeiramente ambos os ailerons (aprox. 2 voltas).

C. Levante  ligeiramente ambos os ailerons (aprox. 2 voltas).

D. Use a mixagem de leme com o profundor para resolver o problema.

15. Tendências do modelo  com o  motor  em marcha  lenta. (Teste #1)

Voe o  modelo nivelado, contra o  vento, coloque  o  motor em marcha  lenta, observe  a  tendência de rolagem  do modelo para qualquer um dos lados.

A. Nenhuma tendência.

B. O modelo rola a esquerda.

C. O modelo rola a direita.

A. Nenhum ajuste é necessário.

B. Mix 2% a 3% de aileron para a direita com o acelerador em marcha  lenta( o suficiente para neutralizar a rolagem).

C. Mix 2% a 3% de aileron para a esquerda  com o  acelerador em marcha lenta ( o suficiente  para neutralizar a rolagem).

16. Tendências do modelo  com o  motor  em marcha  lenta. (Teste #2)

Voe o modelo alto, a  uma  distancia de  aprox.100m contra o vento ou cruzando o vento, mas ao  seu  lado, coloque o  motor em marcha  lenta e mergulhe o modelo verticalmente. Observe se apresenta alguma tendência de rolagem enquanto  mergulha.

A. Nenhuma tendência.

B. O modelo rola a esquerda.

C. O modelo rola a direita.

A. Nenhum ajuste é necessário.

B. Mix algum aileron a direita com o acelerador em marcha lenta (o suficiente  para neutralizar a rolagem).

C. Mix um pouco de aileron para a esquerda  com  o  acelerador  em  marcha  lenta (o  suficiente para neutralizar a rolagem)

A. Nenhuma tendência.

B. O modelo inclina para cima (canopy).

C. O modelo inclina para baixo (pipa).

A. Nenhum ajuste é necessário.

B. Mix  de  2% a  3%  de profundor para baixo com o acelerador em marcha lenta.

C. Mix  de  2% a  3%  de profundor para cima com o acelerador em marcha lenta.