PERGUNTAS E RESPOSTAS
Abaixo são listadas algumas das dúvidas mais comuns tanto de iniciantes como de curiosos. Se você tiver alguma outra dúvida que não esteja respondida abaixo nos mande um e-mail que tentaremos esclarecê-la.

P01: O que quer dizer "rádio de 6 (ou 8 ou 4) canais"?
Um rádio de 6 canais é um rádio que pode controlar 6 funções ao mesmo tempo e
independentemente uma da outra. O número de canais varia de 2 a 10 sendo o de 4 o mais comum e considerado como básico. Os quatro canais de um rádio-controle para aviões controla:
_ Canal 1: Aileron
_ Canal 2: Profundor
_ Canal 3: Motor (aceleração)
_ Canal 4: Leme (e bequilha ao mesmo tempo).
Um quinto canal pode controlar o trem de pouso se este for retrátil e um sexto pode ser usado para flaps. Canais adicionais podem ser usados para lançar bombas, ativar uma máquina de fumaça, tirar fotos, acionar um freio e o que mais a imaginação permitir.

P02: Se o número de canais é o número de comandos independentes que um rádio tem, o que significa dizer que o rádio opera (ou transmite) no canal 44?
Geralmente o termo canais que é o número de comandos independentes de um rádio confunde os iniciantes com o canal em que o rádio opera, ou seja, em qual freqüência o rádio transmite os comandos ao avião.
Para controlar o avião sem nenhum contato ou fio é necessário que o receptor, que vai no avião, esteja sintonizado na freqüência do transmissor (controle). É o mesmo que sintonizar uma emissora de rádio ou TV só que a frequência do transmissor e do receptor são fixas sendo alteradas somente com a troca de um componente chamado "cristal".
Quando um piloto chega ao campo para fazer seus vôos ele sempre verifica se existem outros pilotos com rádios na mesma frequência (ou canal). Em alguns clubes, as pessoas costumam dizer a frequência e em outros o canal. Clique aqui para ver uma tabela de conversão de canais para frequências para a faixa de 72 MHz que é a faixa de frequências autorizada para o aeromodelismo no Brasil.

P03: Porque, ao chegar à pista, antes de ligar meu rádio, devo verificar se já há alguém com um rádio da mesma frequência?
Este procedimento é um dos mais importantes itens de segurança. O que acontece é que se há alguém com um rádio que opera na mesma frequência do seu voando e você liga o seu, o receptor do avião que está voando não conseguirá decodificar os comandos. O seu rádio irá interferir no outro rádio e vice versa. É o mesmo que ter duas emissoras de rádio transmitindo na mesma frequência. Seria impossível entender tanto uma como outra. Como o receptor não consegue decodificar os sinais recebidos, o avião passa a agir descontroladamente podendo cair ou até causar um acidente mais grave.

P04: Se os rádios não forem da mesma freqüência pode voar mais de um avião ao mesmo tempo? Há algum limite de aviões voando ao mesmo tempo?
Se os rádios não forem da mesma freqüência, podem ser usados ao mesmo tempo. Não há um limite para o máximo de aviões voando ao mesmo tempo. Neste caso vale o bom senso pois quanto mais aviões voando maior o risco de colisão e os iniciante tendem a ficar nervosos e se confundir quando há muitos aviões no ar. Alguns clubes limitam o número máximo de aviões ao mesmo tempo por questões de segurança. É bom lembrar que os rádios AM são mais susceptíveis a interferência portanto é bom evitar voar com rádios de canais adjacentes (por exemplo o canal 23 juntamente com o 24 e/ou com o canal 22).

P05: Existe algum equipamento ou rádio que protege o avião contra interferências?
Não. Existem alguns dispositivos no mercado que possuem várias funções entre elas a de identificar se há algum rádio transmitindo na mesma freqüência do seu mas este método (que seria o mesmo que ligar somente o receptor e ver se os servos se movimentam) não é seguro pois se alguém ligar o rádio depois que você estiver voando o seu avião sofrerá interferência do mesmo modo. Existem alguns rádios (PCM) que podem ser pré-programados para que os servos fiquem em uma posição específica ou na última, caso o receptor perca contato com o transmissor e também existem rádios, os sintetizados, que podem ser programados para operar em qualquer freqüência sem ser necessária a troca de cristal.

P06: Os telefones celulares interferem nos rádios de aeromodelismo?
Esta questão deve ser analisada em duas partes. Uma delas considerando a interferência na frequência e outra considerando a interferência no equipamento eletrônico.
Do ponto de vista de rádio frequência, não. Os celulares operam na faixa de 800 a 900 MHz e os rádios de aeromodelismo legalizados no Brasil operam na faixa de 72 MHz portanto muito distante das frequências dos celulares. Para que houvesse interferência seria necessário que as frequências ou um dos primeiros múltiplos da frequencia dos celulares coincidisse com a frequência dos rádios de aeromodelismo.
Do ponto de vista de interferência no equipamento eletrônico (transmissor), o que poderia acontecer mas até hoje não foi comprovado é o celular interferir nos circuitos internos do rádio caso estejam muito próximos já que os celulares emitem um forte sinal eletromagnético. A página da Futaba, fabricante de rádios japonesa, não reconhece nenhum caso deste tipo de interferêcia (celular causar a desprogramação de um rádio computadorizado, por exemplo) mas aconselha, apenas por cautela, que os celulares não fiquem ligados próximos aos rádios, principalmente nos clubes e pistas.

P07: Quais as frequências permitidas para o uso em aeromodelismo? Posso usar um rádio de qualquer freqüência?
Todo equipamento que transmite alguma forma de onda eletromagnética deve respeitar as regulamentações de cada país. No Brasil quem regulamenta as telecomunicações (voz, dados, rádio-controles, rádio amadorismo, etc) é a Anatel. É ela inclusive que defende os aeromodelistas para que ninguém mais use as mesmas frequências que nós usamos o que poderia causar a incontrolabilidade dos aeromodelos. No Brazil, a faixa de frequências reservada ao aeromodelismo é a de 72.010 a 73.990 (respectivamente canais 11 ao canal 60). Da mesma forma que nossa faixa de frequência deve ser respeitada, devemos respeitar as outras faixas e também, usando rádios com outras frequências pode-se sofrer algum tipo de frequência inesperada.

P08: Qual o alcance de um rádio de aeromodelo?
O alcance máximo é, geralmente de 1,5 a 2 Km, entretanto costuma-se dizer que o limite é a visão, ou seja, enquanto se estiver vendo o avião de forma a poder controlá-lo pode-se voar. Geralmente a 500 metros o aeromodelo já se torna pequeno demais para ser visto e controlado com segurança. Resumindo: enquanto se estiver vendo o aeromodelo se terá o controle sobre ele.

P09: Qual o combustível utilizado no aeromodelismo?
O combustível mais utilizado hoje em dia é uma mistura de metanol com óleo de rícino. O combustível pode ser preparado pelo aeromodelista ou comprado em lojas especializadas. Os combustíveis comprados prontos possuem outros aditivos como nitro metado, detergentes, etc. Também é utilizada a gasolina, comum em aviões maiores (grande escala), e antigamente era utilizada uma mistura de éter sulfúrico, querosene e óleo de rícino. O uso de um ou outro combustível depende do motor utilizado.

P10: É necessário algum tipo de autorização para pilotar um aeromodelo?
Sim. Todo aeromodelista deve se associar a um clube homologado pela ABA (Associação Brasileira de Aeromodelismo) e através do clube requerer sua licença (BRA, antigo PT). Se associando ao clube e à ABA o aeromodelista paga uma pequena taxa anual e é segurado por um seguro contra terceiros no caso de acidentes.

P11: É permitido voar em qualquer lugar?
Não. Aeromodelismo não é brincadeira. É um hobby que deve ser praticado com responsabilidade, segurança e bom senso. É proibido voar sobre áreas residenciais, próximo à aeroportos (menos de 5 Km), áreas de risco, etc. O correto seria voar somente em clubes homologados onde se limita a cobertura do seguro oferecido pela ABA mas é claro que se você tem um sítio ou fazenda e deseja fazer um vôo lá sem colocar ninguém em risco não há nenhum problema.

P12: Existe idade para iniciar no aeromodelismo?
Não. Hoje em dia existem pilotos de 12 anos que já estão conquistando as primeiras colocações em campeonatos pelo mundo afora. Entretanto é necessário responsabilidade dos pais ou responsáveis para que as crianças iniciem com responsabilidade e segurança. Um aeromodelo básico com o motor em funcionamento pode arrancar um dedo de um adulto. Imagine o que pode fazer com uma criança. O combustível utilizado na maioria dos casos é uma mistura de metanol com óleo. O metanol é tóxico e pode causar cegueira portanto deve ser manuseado com cuidado, de preferência pelos pais. Gasolina comum e éter sulfúrico também são usados. Todos eles, além de tóxicos, são inflamáveis. É claro que crianças muito novas na pista não é uma boa idéia mas se elas forem, os responsáveis não devem deixá-las sozinha nem muito próximas aos aeromodelos.

P13: Se o motor do aeromodelo parar durante o vôo o avião cai?
Não. O que faz um avião voar, resumidamente, é sua asa, mais precisamente a velocidade relativa dela com o ar. O motor serve para impulsionar o avião o que gera a velocidade necessária para gerar o empuxo para cima. Mesmo que o motor tenha parado, se o avião tiver uma velocidade acima da velocidade de "stoll", ele voará. O piloto, dependendo da altura e da posição do avião no momento da pane, tem tempo suficiente para pousar. É necessário manter uma razão de descida que mantenha o avião em velocidade suficiente para voar e ao mesmo tempo mantenha o avião em altura suficiente para dar tempo de fazer a aproximação e o pouso. Alguns aviões são melhores planadores que outros, ou seja, têm velocidades de stoll mais baixas que outros.

P14: O que é velocidade de Stol?
O termo stol vem do inglês "Stall" e é a velocidade na qual o avião perde sustentação e começa a cair.

P15: É possível um modelo de helicóptero voar de dorso? Como?
Sim, um helicóptero rádio-controlado pode voar de dorso. A hélice do helicóptero sempre gira no mesmo sentido mas as pás podem ter o passo invertido invertendo o empuxo o que permite fazer o helicóptero voar de dorso (de cabeça para baixo).

P16: Se o motor do helicóptero parar durante o vôo ele cai?
Não. Dependendo da altura em que a pane ocorre e da perícia do piloto é possível trabalhar com o passo das hélices as quais atingem uma velocidade muito alta enquanto o helicóptero perde altitude (alta rotação). Ao se aproximar do solo, alterando novamente o passo das hélices é possível pousar seguramentes.

P17: O aeromodelismo é um hobby caro?
Não. Hoje em dia, com o dólar alto  é claro que o hobby se tornou um pouco mais caro que há alguns anos atrás quando o dólar estava abaixo de R$ 2,00. Isso, porém, não quer dizer que o aeromodelismo seja um hobby inacessível e caro, somente para ricos. É possível comprar aviões elétricos de apenas dois canais por menos de R$ 500,00. Aeromodelos com motores a combustão com rádios FM de 4 canais bons podem ser adquiridos por valores em torno de R$ 1.000,00 dependendo dos modelos e marcas escolhidos. Parece ser um pouco caro mas após o gasto inicial (avião, motor e rádio) não há mais gastos altos. O rádio e o motor duram anos e anos. Conheço rádios com mais de 10 anos de vida que só precisaram ter suas baterias trocadas e que funcionam perfeitamente. Por isso é importante pensar bem no investimento inicial com relação ao rádio e ao motor. O único gasto após a compra de todo o equipamento é o combustível que não é tão caro e nem tem um gasto elevado demais. Com o tempo o aeromodelista pode trocar apenas o avião sem precisar investir novamente no rádio e no motor.

Fonte: http://www.jucamodels.com.br/entre.html
domingo, 18 de março de 2007 22:05:03